Opis Uloga Višenamjenski borbeni avion Zemlja porijekla Švedska Proizvoðaè Sab Prvi let 9 decembar 1988. Ušao u upotrebu 9 jun 1996. Proizvedeno primeraka 199 zakljuèno sa aprilom 2008. Pojedinaèna cijena 50-76.1 miliona US$
Northrop Grumman B-2 Spirit je višenamenski stealth bombarder (TAKO BI TREBALO DA BUDE ), sposoban za nošenje konvencionalnog i nuklearnog oružja. U službi je ratnog vazduhoplovstva SAD-a.Avion je prvi put predstavljen 1988.g. Iako je osamdesetih godina najavljeno 135 primerka, ukupno je proizveden 21 avion (zbog prekida napetosti sa bivšim SSSRom). Posadu aviona èine dva èlana (predviðen je prostor za još jednoga èlana posade). Do sada avion je korišæen u tri amerièke vojne kampanje. Vatreno krštenje avion je imao 1999.g. na Kosovu.
JSTARS - Joint Surveillance and Target Attack Radar System
E - 8 JSTARS je slicane namene kao E - 3 AWACS , ali za razliku od AWACS - a , koji osmatra situaciju u vazduhu , JSTARS osmatra situaciju na tlu ! Radar mu se ne nalazi u " tanjiru " iznad trupa , nego ispod nosa aviona . Amercko RV vec uveliko radi na prototipu da ova dva aviona objedini u jednom .
Prvo unistenje satelita , raketom lansiranom s aviona je uradjeno 1985 . F - 15 ASAT se peo pod uglom od 65 stepeni , brzinom oko 1 maha do visine od 11.500 m .
Tada je lansirao dvostepenu raketu ( sam avion daje raketi odredjenu visinu , i brzinu , pa zamenjuje prvi stepen rakete ) na satelit udaljen u tom trenutku 8.500 km , koji je kruzio na visini od 593 km , i kretao brzinom od 17.400 km/h .
Raketa ASAT je dugacka 5,4 m , siroka 0,508 m , i teska 1.180 kg . Posle lansiranja raketa se penje pod vrlo strmim uglom , u susretnom kursu prema satelitu . Posle odbacivanja prvog i drugog stepena rakete , bojna glava se InfraCrveno samonavodi na cilj , vrsi korekcije putanje malim raketnim mlaznicama , i unistava satelit direktim udarom !
Presudan uticaj na razvoj Rafale - a je imao projekat Mirage 2000 . Od Rafale - a se trazilo vise , pa je resenje pronadjeno u kanar - konfiguraciji ( ugradnja horizontalnog repa ispred krila ) . Rafale je visenamenski avion i sluzi za : - protivvazdusnu odbranu - za prevlast u vazdusnom prostoru - za dejstva vazuh - zemlja i vazduh - more - za izvidjanje Rafale se razvija u tri varijante : - Rafale C ( jednosed ) , i Rafale B ( dvosed ) za ratno vazduhoplovstvo Francuske - Rafale M za ratnu mornaricu Francuske koji je vec usao u upotrebu Rafale M je tazi od ostalih varijanti za 750 kg zbog ugradnje kuke za zaustavljanje na nosacima aviona , i zbog ojacanja stajnog trapa i strukture aviona . Od vatrenog naoruzanja ima ugradjen jednocevni top kalibra 30 mm , brzine paljbe 2.500 granata u minuti sa borbenim kompletom od 125 granata . Ima 14 tacaka za vesanje naoruzanja ( mornaricka verzija 13 ) od kojih 5 mogu da nose dopunske rezervoare za gorivo . Rafale ima sistem za upravljanje glasom , koji pilotu omogucava 30 - ak govornih komandi ; nisan na pilotskoj kacigi i najsavremeniju elektronsku opremu aviona ( avioniku ) . Gradjen je od najsavremenijih kompozitnih materijala i legura , i mada moze da radi manevre sa opterecenjem do 9 g , nema mogucnost supermanevribilnosti !
Takticko - tehnicke karakteristike : Raspon krila : 10,8 m Duzina : 15,27 m Visina : 5,34 m Dolet : 1.900 km Masa praznog aviona : 10 t Maksimalna masa : 24,5 t Maksimalna brzina : 2.150 km/h Maksimalna brzina na nivou mora : 1.380 km/h Plafon leta : 16,8 km
AC - 130 U Spooky je u stvari modifikacija najpopularnijeg transportnog aviona zapadne proizvodnje C - 130 Hercules . Prvi borbeni Hercules AC - 130 A napravljen 1965. bio je naoruzan sa 4 sestocevna topa Vulkan kalibra 20 mm , i 4 cetvorocevna mitraljeza 7,62 mm . Glavna namena ovog aviona je bliska vazduhoplovna podrska . Na osnovu iskustava iz napada na komunikacije izmedju Severnog i Juznog Vijetnama ( Ho Shi Minov put ) razvijen je AC - 130 H Spectre , koji nosi najteze oruzje ugradjeno u avion u istoriji avijacije - haubicu kalibra 105 mm ! On je ucestvovao u : Granadi ’83. , Panami ’89. ,Iraku ’91. , Somaliji ’94. , Bosni ... Avion AC - 130 U Spooky je naslednik AC - 130 H Spectre , i ima bocno postavljene topove kalibra 25 , 40 , i 105 mm ! Nisanski radar istovremeno gadja dva cilja na medjusobnom rastojanju 1 km . Bez obzira na sve sisteme aktivnog i pasivnog radarskog i InfraCrvenog ometanja AC - 130 U Spooky ne bi trebao biti problem za svaku ozbiljniju PVO .
Takticko - tehnicke karakteristike aviona AC - 130 U Spooky : Duzina : 29,8 m Raspon krila : 40,4 m Visina : 11,7 m Maksimalna masa pri poletanju : 69,8 t Dolet : 2.400 km maksimalna brzina : 480 km/h ( na nivou mora ) Plafon leta : 9 km Broj clanova posade : 13 Naoruzanje : jedan top 25 mm brzine gadjanja 1.800 granata u minuti : jedan top 40 mm brzine gadjanja 100 granata u minuti ; jedna haubica 105 mm brzine gadjanja 6 - 10 granata u minuti
Prvi let SR - 71 je izveo 1964 ( leteo je i dve godine ranije , ali kao prototip za lovca - presretaca ! ) . To je prvi avion projektovan po principima stelt tehnologije . Iako izgleda zlokobno potpuno je bezopasan ; ne nosi nikakvo naoruzanje . Naime on je strategijski izvidjac . Iako je iz upotrebe povucen 1991. kao izvidjac , i danas se upotrebljava za ispitivanje hipersonicnih ( brzine preko 5 maha ) letelica i njihovih pogonskih grupa . Specifican je po mnogo cemu . Usled brzina koje postize od preko 3 maha temperatura letelice se podize na 300 stepeni celzijusa , pa se tokom leta cela letelica produzi za 30 cm ! Nakon sletanja treba da prodje pola casa pre nego sto posada moze da izadje iz aviona - dok se ne ohladi . Jos uvek drzi dva sverska rekorda : - 3.608 km/h najveca brzina aviona na mlazni pogon ! ! ! - 25.950 m najveca visina horizontalnog leta mlaznog aviona !
Takticko - tehnicke karakteristike aviona SR - 71 BLACK BIRD :
Duzina : 32,7 m Raspon krila : 16,9 m Visina : 5,6 m Masa praznog aviona : 30 t Maksimalna masa : 78 t Potisak motora : 15 t svaki motor Maksimalna brzina : 3.608 km/h Plafon leta : 26 km Dolet : 5.500 km
Avion Mirage 2000 je projektovan prvenstveno kao lovac - presretac jednosed .Po aerodinamickoj semi pripada konfiguraciji aviona bez horizontalnog repa . Osnovna verzija nosi oznaku Mirage 2000 C , a za obuku se koristi dvoseda verzija Mirage 2000 B ! Mirage 2000 C ima ugradjena dva topa kalibra 30 mm sa borbenim kompletom dva puta po 125 granata . U sekundarnoj nameni moze da napada i ciljeve na zemlji . Ukupna nosivost ubojnih sredstava mu je 6.300 kg . Vremenom je avion sve vise prilagodjavan za napade na ciljeve na zemlji , pa su razvijene dvosede varijante : Mirage 2000 N za nuklearne napade , i Mirage 2000 D za konvencionalne napade . Usavrsavanjem avionike stvoreni su uslovi za razvoj visenamenskog aviona jednoseda , pa je tako dobijen Mirage 2000 - 5 . Njegov radar moze istovremeno da otkriva 24 cilja ! Rad na projrktu Mirage 2000 je zapoceo 1972.Prvi prototip Mirage 2000 C je poleteo 10.III 1978 , a u operativnu upotrebu je uveden 1983. Prvi let usavrsene varijante Mirage 2000 - 5 je obavljen 24.X 1990. Prvih 37 aviona je bilo opremljeno motorom Snecma M53 - 5 potiska 5,5/8,8 kN , a nadalje motorom M53 P2 potiska 6,6/9,7 kM . Na podvesnim rezervoarima Mirage 2000 moze da nosi tri dopuska rezervoara za gorivo , a ima ukupno 9 podvesnih tacaka : 4 na krilima , i 5 na trupu . Avion poseduje najsavremeniju avioniku , i koristi sirok spektar naoruzanja ! Jedan Mirage 2000 D je oboren iznad Pala 1996. , a drugi je izgubljen ( oboren ? ) 1999. pri bombardovanju SRJ . Poslednja modifikacija ovog aviona ima naziv Mirage 2000 - 9 .
Takticko - tehnicke karakteristike aviona Mirage 2000 C :
Duzina : 14,4 m Raspon krila : 9,1 m Visina : 5,3 m Masa praznog aviona : 7.6 t Maksimalna poletna masa : 17 t Motor : potiska 9,9 t Dolet : 1.450 km Plafon leta : 18 km
F - 22 Raptor je projektovan kao lovac , ali ce po svemu sudeci postati visenamenski avion ! Ideja za realizaciju projekta F - 22 je nastala 1981. To je bio odgovor na tadasnje Sovjetske love MiG - 29 , i Su - 27 . F - 22 u buducnosti treba da zameni F - 15 . Za F - 22 je odredjeno da mora imati : stelt karakteristike , sposobnost superkrstarenje ( let nadzvucnom brzinom bez ukljucenja dopunskog sagorevanja ) , dobre manevarske sposobnosti , velik dolet , i nosivost ubojnih sredstava u nivou F - 15 . F - 22 ima aerodinamicku konfiguraciju sa trapeznim krilom . Visoke manevarske sposobnosti su omogucene : velikom povrsinom krila , ravnim uzgonskim trupom , i snaznim motorima , koji mogu da usmeravaju potisak . Visok odnos potiska motora i mase aviona omogucuje F - 22 postizanje brzina od 1, 5 maha bez ukljucenja dodatnog sagorevanja . F - 22 je prvi avion sa superkrstarecim karakteristikama ! Mlaz izduvnika motora F - 22 moze da se usmerava na gore i na dole sto doprinosi manevribilnosti , i skracuje poletno - sletnu stazu . Maksimalna brzina F - 22 je oko 2 maha . Dobre stelt karakteristike su postignute oblikom aviona , i smestanjem ubojnih sredstava unutar trupa aviona . Za avion F - 22 je projektovan i novi motor PW F119 - 100 koji ima mogucnost usmeravanja mlaza potiska +- 20 stepeni u vertikalnoj ravni . Potisak motora PW F119 - 100 iznosi oko 16 tona . Prvobitno planirana nabavka 750 aviona F - 22 za USAF je smanjna zbog cene na sveha 138 aviona . F - 22 je najsavremeniji NATO avion , koji upravo ulazi u naoruzanje , i jos uvek nije imao borbenih letova !
B-29 Superfortress ce se pamtiti kao jedini avion koji je bacio atomske bombe. 6.VIII ’ 45. B - 29 Enola Gay je bacio atomsku bombu " Little Boy " na Hirosimu, a 9.VII ’45. B - 29 Bock’s Car je bacio atomsku bombu " Fat Man " na Nagasaki. B - 29 Superfortress je bio izvrstan avion sa mnogim savremenim tehnickim resenjima ; daljinski upravljanim mitraljeskim kupolama i celim prostorom za posadu pod pritiskom. Zainteresovanost za bombarder koji ce veliki teret moci velikom brzinom preneti na veliku daljinu pokazale su SAD od Boeingovog projekta XBLR-1 ( Experimental Bomber Long Range -1 ) iz ’33. , kasnije poznatog kao XB-15. Iako je zanimanje za ovaj projekat splasnulo Boeing je samostalno nastavio razvoj, i napravio Model 341. Izbijanjem WW2 RV SAD se ponovo zainteresovalo za avion kojim bi mogli bombardovati neprijatelja na velikim udaljenostima. 29.I ’40. je izdan zahtev za " Oruzje za odbranu naseg dela sveta "; bombarder koji ce teret bombi od 900 kg moci preneti na daljinu od 8.583 km brzinom od 644 km/h . Bombarder je trebalo da ima samozaptivajuce rezervoare, solidnu zastitu, tesko defanzivno naoruzanje, i mogucnost da 7.260 kg bombi prenese na krace udaljenosti. Boeing je preradio Model 341 u Model 345 , koji je zadovoljio sve zahteve osim brzine. Dva prototipa XB - 29 su narucena avgusta ’40. i usledila je njihova izrada. Zbog sve gore svetske situacije program B -29 u prolece ’42. dobija najveci prioritet . Jos pre prvog leta XB - 29 izvedenog 21.IX ’42. naruceno je 14 predserijskih aviona i vise od 1.500 aviona serijske proizvodnje . Linija aviona je bila cista , bez ispupcenja , a posebna paznja je posvecena gondolama motora . Svaki zvezdasti motor Wright R- 3350 je imao dva turbokompresora . Prvi prototip je bio bez defanzivnog naoruzanja, a drugi opremljen defanzivnim naoruzanjem predvidjenim za serijske avione. Kupole sa mitraljezima firme Sperry su bile daljinski upravljane, i imale su periskopske nisanske sprave. Predvidjeno je da kupole na serijskim avionima budu uvlacive. Ipak je za sistem kupola serijskih aviona uzeta ideja firme General Electric; kupolama se upravljalo iz malih ispupcenja za astronavigaciju nedaleko od svake kupole . Isporuka 14 predserijskih bombardera YB-29 je pocela juna ’43., a prvi let je izveden 26.VI ’43. Ispravke aviona serijske proizvodnje su pocele u jesen ’43. Krajem ’43. je odluceno da se B-29 ne koristi u Evropi, vec samo protiv Japana gde je veliki dolet B-29 najprikladniji. Predserijski YB - 29 su imali zvezdaste motore R - 3350 - 23 ( ili 23 A , ili 41 ). Maksimalna poletna tezina serijskog B- 29 je bila 62.595 kg prema 54.432 kg XB-29. Proizvedeno je 2.527 aviona B-29 , pre nego sto je uveden model B - 29 A, koji je imao za 0,3 m veci raspon krila, motore R - 3350 - 57 ( ili 59 ) , manju zapreminu rezervoara i prednju ledjnu kupolu sa 4 mitraljeza umesto ranija 2 . Do maja ’46. proizvedeno je 1.119 bombardera B - 29 A . Aprila ’44. bombarderi B-29 Superfortress su bili spremni za borbu, ali nije bilo aerodroma dovoljno blizu Japana sa kog bi bila vrsena bombardovanja. Usled toga je pola miliona Kineza rucnim alatom napravilo aerodrome u Szechwan provinciji , na koje su prvi B - 29 sleteli 24.IV ’44. Prvi napad na Japan sa 77 bombardera B - 29 je izvrsen iz Kineske baze Kwanghan 15.VI ’44., a cilj je bila fabrika celika u gradu Yawata, na ostrvu Kyushu. Tempo bombardovanja Japana iz baza u Indiji, Kini i Marijanskih ostrva koja su u medjuvremenu osvojena se naglo povecevao. Posle slabijih uspeha razornim bombama, bombardovanja zapaljivim bombama su donela mnogo vise uspeha. Opadanjem snage Japanskog RV sa B-29 se moglo skinuti svo defanzivno naoruzanje osim repne kupole , cime je povecan teret bombi . Ta modifikacija je ostvarena na serijskim B-29 B, koji je proizveden u 311 primeraka . Poslednja varijanta B-29 iz WW2 je F-13 A avion za fotografsko izvidjanje, potreban da bi se utvrdili rezultati bombarderskih napada na Japan. Dodatno gorivo je noseno u prostoru za bombe. Varijante koje su stigle samo do prototipa su XB - 39 sa 4 redna motora Allison V - 3420 ; XB - 44 sa 4 zvezdasta motora Pratt & Whitney R - 4360, koji je postao prototip za seriju B-50, i B-29 C koji je trebao da dobije bolje motore. Razvoj B-29 je nastavljen i posle WW2 s varijantama transportnog aviona, aviona za spasavanje posada u vodi, aviona - tankera za punjenje gorivom u letu, daljinski upravljanog aviona bez posade i izvidjackog aviona. Do kraja WW2 RV SAD je isporuceno oko 2.000 bombardera B-29, daljih 5.000 je otkazano, a do maja ’46. kada je proizvodnja otkazana je ukupno proizvedeno 3.970 aviona B-29 u svim varijantama . B-29 Superfortress je imao vaznu ulogu da se ubrza poraz Japana. Bio je izvanredno konstruisan i oblikovan, aerodinamicki cist avion, s dobrim perfomansama i nosivoscu, i odlicnim defanzivnim naoruzanjem dok je ono bilo potrebno. Bombarderi B - 29 Superfortress su bacili ukupno 160.000 tona bombi na japanske ciljeve; prosecno 1.200 tona bombi tokom poslednja 3 meseca rata. Poslednji B - 29 je " penzionisan " 21.VI ’60. Tip aviona : teski bombarder sa 11 clanova posade Motori : 4 vazdusno hladjena zvezdasta Wright R - 3350 - 23 svaki snage po 2.200 KS Dimenzije : duzina 30,18 m ; raspon krila 43,1 m ; visina 8,5 m ; povrsina krila 161,28 m2 Tezina : 33.800 kg prazan ; 62.595 kg maksimalna poletna tezina Brzina : 575 km/h maksimalna brzina na 7.620 m nadmorske visine Dolet : 5.231 km Plafon leta : 10.200 m Naoruzanje : 9.000 kg bombi ; 10 mitraljeza kalibra 12,7 mm ; 1 top kalibra 20 mm
-----------------
Nemate dovoljno prava da odgovorite na ovom forumu.
), sposoban za nošenje 
